Графит держал батареи за горло 30 лет — дроны не летали дольше получаса. Кремний пробил потолок: час полёта в −5 °C
NewsMakerИ никаких переделок не нужно.
Канадская NEO Battery Materials показала на полевых испытаниях , что батарея с кремниевым анодом способна почти удвоить время полёта коммерческого дрона без переделки самого аппарата. Компания из Ванкувера сравнила свой комплект NBM Drone Cell с массовой китайской батареей и получила 98% прирост средней продолжительности полёта: с 29,9 до 59,2 минуты при одинаковых режимах работы.
Тест проводили не на лабораторном стенде, а на серийном разведывательном дроне, который выпускает корейский производитель. Испытания делали несколько раз, на высоте около 70 футов и в холодную погоду: от −3 до −5 °C. Для аккумуляторов это важная деталь, потому что на морозе химические процессы замедляются, внутреннее сопротивление растёт, а полезная ёмкость обычно падает. Тем интереснее, что прирост в таких условиях оказался настолько крупным.
Главная идея NEO в том, чтобы усилить анод кремнием. В обычных литий-ионных аккумуляторах анод чаще всего графитовый. Кремний умеет удерживать больше лития, чем графит, поэтому потенциально даёт более высокую удельную энергию: больше ватт-часов на килограмм. При этом у кремния есть известная головная боль: при зарядке он сильно расширяется и сжимается, из-за чего анод может быстрее деградировать. Компании, которые делают кремниевые аноды, обычно пытаются обуздать именно эту механику материалами и конструкцией электродов, чтобы получить выгоду в энергии без ускоренного износа.
В пресс-релизе NEO связывает прибавку по времени полёта именно с кремниевой структурой анода. В характеристиках на уровне аккумуляторного блока компания указывает 755 ватт-часов общей ёмкости и 260 ватт-часов на килограмм по удельной энергии. Для сравнения: в этом же сообщении говорится, что это на 55% больше по ёмкости и на 29% больше по удельной энергии, чем у китайской батареи, выбранной как эталон.
Канадская NEO Battery Materials показала на полевых испытаниях , что батарея с кремниевым анодом способна почти удвоить время полёта коммерческого дрона без переделки самого аппарата. Компания из Ванкувера сравнила свой комплект NBM Drone Cell с массовой китайской батареей и получила 98% прирост средней продолжительности полёта: с 29,9 до 59,2 минуты при одинаковых режимах работы.
Тест проводили не на лабораторном стенде, а на серийном разведывательном дроне, который выпускает корейский производитель. Испытания делали несколько раз, на высоте около 70 футов и в холодную погоду: от −3 до −5 °C. Для аккумуляторов это важная деталь, потому что на морозе химические процессы замедляются, внутреннее сопротивление растёт, а полезная ёмкость обычно падает. Тем интереснее, что прирост в таких условиях оказался настолько крупным.
Главная идея NEO в том, чтобы усилить анод кремнием. В обычных литий-ионных аккумуляторах анод чаще всего графитовый. Кремний умеет удерживать больше лития, чем графит, поэтому потенциально даёт более высокую удельную энергию: больше ватт-часов на килограмм. При этом у кремния есть известная головная боль: при зарядке он сильно расширяется и сжимается, из-за чего анод может быстрее деградировать. Компании, которые делают кремниевые аноды, обычно пытаются обуздать именно эту механику материалами и конструкцией электродов, чтобы получить выгоду в энергии без ускоренного износа.
В пресс-релизе NEO связывает прибавку по времени полёта именно с кремниевой структурой анода. В характеристиках на уровне аккумуляторного блока компания указывает 755 ватт-часов общей ёмкости и 260 ватт-часов на килограмм по удельной энергии. Для сравнения: в этом же сообщении говорится, что это на 55% больше по ёмкости и на 29% больше по удельной энергии, чем у китайской батареи, выбранной как эталон.