Чтобы кибератака ударила по поставкам, крупным портам не обязательно полностью останавливаться. В Северной Каролине злоумышленники нарушили работу компьютерных систем сразу на трёх объектах , из-за чего сотрудникам пришлось обрабатывать часть грузов вручную, а терминалы открылись с задержкой.
Управление портов штата Северная Каролина сообщило о масштабном сбое 4 августа. Проблемы затронули порт Уилмингтона, порт Морхед-Сити и внутренний порт Шарлотта. Администрация сразу запустила план реагирования на инциденты и привлекла стороннюю группу специалистов, чтобы проверить и восстановить повреждённые системы.
Несмотря на проблемы с компьютерной инфраструктурой, терминалы продолжили работу, а суда обслуживали по расписанию. Часть операций с грузами перевели в ручной режим. К концу недели обычный график работы пропускных пунктов восстановили, однако администрация пока не сообщила, помешал ли инцидент отслеживать грузы и соблюдать сроки отдельных поставок.
Представитель портового управления подтвердил, что компьютерные системы взломала внешняя группа, но подробности атаки не раскрыл. Пока неизвестно, каким способом злоумышленники проникли в инфраструктуру, какие системы оказались скомпрометированы, применялось ли вредоносное ПО, которое требовало выкуп, и удалось ли похитить данные.
Береговая охрана США сообщила , что происшествие не повлияло на безопасность судоходства. Ведомство следит за ситуацией и координирует действия с властями штата и другими федеральными структурами. Даже если морское движение не останавливается, подобные инциденты могут создавать проблемы далеко за пределами самих портов.
Портовая система Северной Каролины ежегодно обрабатывает более 4 млн тонн генеральных грузов и принимает около 1000 судов. Через неё перевозят продукцию сельского и лесного хозяйства, строительные материалы и другие товары. Порты также связаны с крупными автомобильными и железнодорожными маршрутами на юго-востоке и Среднем Западе США.
Особенно заметную роль играет порт Уилмингтона, который ежегодно обрабатывает объём грузов, сопоставимый примерно с 320 тыс. стандартных двадцатифутовых контейнеров. В радиусе около 1100 км от порта находится более 70% промышленной базы США. Поэтому даже если цифровые системы работают с задержкой, это может постепенно сказываться на перевозчиках, предприятиях и получателях грузов.