Китайский стелс-дрон наконец-то полетел (и даже сел). Пекин показал новую игрушку для большой войны.
NewsMakerПервый полет подтвердил управляемость, но возможности платформы еще предстоит доказать тестами.
Китай впервые поднял в воздух один из самых обсуждаемых своих беспилотников: стелс-дрон CH-7, рассчитанный на высотную разведку и длительное патрулирование. Китайские государственные СМИ сообщают, что первый полет прошел недавно на аэродроме на северо-западе страны. Это означает, что проект наконец перешел от наземной отработки к полноценным летным испытаниям.
CH-7 разработан 11-й академией корпорации China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). После публичного показа на Airshow China к программе приковано много внимания, но сам первый вылет, как подчеркивают разработчики, был не про демонстрацию «боевых» возможностей. Главной задачей стала проверка базовой аэродинамики и ключевых контуров управления.
По данным Global Times , в ходе испытаний аппарат отработал автономное руление, взлет и посадку, стабилизацию в полете и следование заданной траектории. Разработчики утверждают, что телеметрия хорошо совпала с результатами моделирования и расчетными ожиданиями, что для первого полета считается важным маркером зрелости конструкции.
Одна из причин, почему ранний этап называют сложным, это сама схема беспилотника. CH-7 выполнен как «летающее крыло» без хвостового оперения, с большим удлинением крыла. Такой подход помогает увеличить дальность и снизить заметность, но усложняет обеспечение путевой устойчивости и интеграцию систем. Инженер CASC Ли Цзяньхуа в комментарии Global Times отметил, что именно эти факторы повышают техническую сложность и риски на старте летных тестов.
Китай впервые поднял в воздух один из самых обсуждаемых своих беспилотников: стелс-дрон CH-7, рассчитанный на высотную разведку и длительное патрулирование. Китайские государственные СМИ сообщают, что первый полет прошел недавно на аэродроме на северо-западе страны. Это означает, что проект наконец перешел от наземной отработки к полноценным летным испытаниям.
CH-7 разработан 11-й академией корпорации China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). После публичного показа на Airshow China к программе приковано много внимания, но сам первый вылет, как подчеркивают разработчики, был не про демонстрацию «боевых» возможностей. Главной задачей стала проверка базовой аэродинамики и ключевых контуров управления.
По данным Global Times , в ходе испытаний аппарат отработал автономное руление, взлет и посадку, стабилизацию в полете и следование заданной траектории. Разработчики утверждают, что телеметрия хорошо совпала с результатами моделирования и расчетными ожиданиями, что для первого полета считается важным маркером зрелости конструкции.
Одна из причин, почему ранний этап называют сложным, это сама схема беспилотника. CH-7 выполнен как «летающее крыло» без хвостового оперения, с большим удлинением крыла. Такой подход помогает увеличить дальность и снизить заметность, но усложняет обеспечение путевой устойчивости и интеграцию систем. Инженер CASC Ли Цзяньхуа в комментарии Global Times отметил, что именно эти факторы повышают техническую сложность и риски на старте летных тестов.