Ни капли нефти. Построен первый в мире корабль на аммиаке — и это меняет всё судоходство
NewsMakerHD Hyundai показала судно, которое отрасль ждала и боялась одновременно.
Судоходство долго считалось одной из самых упрямых отраслей в борьбе с выбросами: океанские маршруты длинные, суда тяжёлые, а заменить мазут чем-то действительно рабочим оказалось куда сложнее, чем в автомобильной или энергетической сфере. Теперь в этой истории появился новый ориентир . HD Hyundai Heavy Industries показала судно, которое компания называет первым в мире кораблём на аммиаке, и 9 апреля провела церемонию его именования.
Главная особенность проекта в том, что судно работает на аммиачном топливе без использования нефтепродуктов. Для морской отрасли это важный рубеж, потому что при сжигании аммиака не образуется углекислый газ: в его составе нет углерода. На фоне ужесточения экологических требований для мирового флота именно такой переход сейчас становится одним из главных инженерных и экономических вопросов.
Морские перевозки входят в число самых сложных секторов для декарбонизации. Причина довольно проста: крупные суда проходят огромные расстояния, неделями не заходят в порт и зависят от топлива с высокой энергоёмкостью. Просто взять и заменить привычные тяжёлые виды горючего на любой более чистый вариант здесь не получается. Новое топливо должно не только сокращать выбросы, но и обеспечивать достаточную дальность хода, нормальную загрузку и приемлемую экономику рейса.
Именно поэтому интерес к аммиаку в последние годы заметно вырос. В отличие от ископаемого топлива, аммиак не содержит углерод, а значит не даёт выбросов CO₂ при сгорании. Для судоходства такой вариант особенно привлекателен ещё и потому, что аммиак давно выпускают в больших объёмах для химической промышленности, прежде всего для производства удобрений. У мира уже есть сложившаяся цепочка поставок, а значит отрасли не приходится начинать с нуля, как в случае с некоторыми более новыми видами топлива.
Судоходство долго считалось одной из самых упрямых отраслей в борьбе с выбросами: океанские маршруты длинные, суда тяжёлые, а заменить мазут чем-то действительно рабочим оказалось куда сложнее, чем в автомобильной или энергетической сфере. Теперь в этой истории появился новый ориентир . HD Hyundai Heavy Industries показала судно, которое компания называет первым в мире кораблём на аммиаке, и 9 апреля провела церемонию его именования.
Главная особенность проекта в том, что судно работает на аммиачном топливе без использования нефтепродуктов. Для морской отрасли это важный рубеж, потому что при сжигании аммиака не образуется углекислый газ: в его составе нет углерода. На фоне ужесточения экологических требований для мирового флота именно такой переход сейчас становится одним из главных инженерных и экономических вопросов.
Морские перевозки входят в число самых сложных секторов для декарбонизации. Причина довольно проста: крупные суда проходят огромные расстояния, неделями не заходят в порт и зависят от топлива с высокой энергоёмкостью. Просто взять и заменить привычные тяжёлые виды горючего на любой более чистый вариант здесь не получается. Новое топливо должно не только сокращать выбросы, но и обеспечивать достаточную дальность хода, нормальную загрузку и приемлемую экономику рейса.
Именно поэтому интерес к аммиаку в последние годы заметно вырос. В отличие от ископаемого топлива, аммиак не содержит углерод, а значит не даёт выбросов CO₂ при сгорании. Для судоходства такой вариант особенно привлекателен ещё и потому, что аммиак давно выпускают в больших объёмах для химической промышленности, прежде всего для производства удобрений. У мира уже есть сложившаяся цепочка поставок, а значит отрасли не приходится начинать с нуля, как в случае с некоторыми более новыми видами топлива.