Самую опасную часть морского десанта предлагают отдать машинам. Турецкая FNSS представила беспилотную амфибию U-MAV, которая должна первой выходить на берег, искать мины и препятствия, подавлять оборону и готовить путь для экипажей, следующих за ней.
Новую машину показали на выставке TEKNOFEST Mavi Vatan 2026. Концепция не предполагает полного отказа от людей при высадке. FNSS хочет убрать экипажи именно из первой волны, которая приближается к укреплённому берегу под огнём и сталкивается с минными полями, противотанковыми средствами и инженерными заграждениями.
U-MAV действует перед пилотируемыми амфибиями MAV/ZAHA, уже состоящими на вооружении ВМС Турции. В зависимости от задачи платформа может расчищать мины, разрушать препятствия, вести разведку, ставить помехи, бороться с дронами, обеспечивать огневую поддержку, отмечать проходы, перевозить грузы или эвакуировать раненых. FNSS подготовила десять сменных модулей, переоборудование машины в полевых условиях занимает около 40 минут.
Восьмитонная амфибия развивает до 7 узлов на воде и до 70 км/ч на суше. Силовая установка мощностью 300 л.с. работает вместе с независимой подвеской 4×4. U-MAV поддерживает автономный, дистанционный и смешанный режимы управления, а связь с оператором проходит через зашифрованную mesh-сеть. Прямая дальность управления достигает 3 км, увеличить радиус можно с помощью беспилотника-ретранслятора.
При потере канала связи машина не должна оставаться без управления. Бортовая автоматика переводит U-MAV в безопасный режим, после чего платформа может вернуться по заранее заданному маршруту либо продолжить задание в соответствии с настройками миссии. Навигация сочетает спутниковую систему GNSS и инерциальную навигацию INS.
FNSS также встроила в U-MAV систему обработки изображений с ИИ. Бортовой компьютер анализирует поток с камер, обнаруживает потенциальные цели и передаёт оператору результаты даже при ограниченной пропускной способности связи. Автоматическое обнаружение и сопровождение целей должно сокращать время между появлением угрозы и решением оператора открыть огонь. Подробные характеристики машины раскрывают и принцип совместной работы беспилотной платформы с традиционными десантными машинами.
Ещё одной особенностью стала система Armor Integrity компании Nurol Teknoloji. Датчики определяют место, направление и силу попадания, оценивают оставшийся запас прочности повреждённого участка корпуса и передают информацию командиру. Экипаж управления сможет учитывать повреждения при выборе дальнейшего маршрута или решать, стоит ли продолжать задание.
Фактически FNSS переносит роботизацию с вспомогательных задач непосредственно в начало морского штурма. Первые машины на берегу по-прежнему могут попасть под огонь и подорваться на минах, но внутри больше не будет экипажа. Люди вступят в бой позже, когда беспилотная группа уже разведает подходы, расчистит проходы и заставит береговую оборону раскрыть свои позиции.