Ракета летит 2500 км, жжёт топливо на 6 скоростях звука и бьёт тяжёлой боеголовкой. ПВО против неё бессильна
NewsMakerСША первыми испытали прямоточный гиперзвуковой двигатель. Но теперь китайцы поставили его на вооружение.
Китайские государственные медиа пишут, что у страны появилась наземная гиперзвуковая ракета CJ-1000 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем гиперзвукового класса. Такой двигатель работает иначе, чем обычный реактивный: на больших скоростях воздух в нём не успевают полностью затормозить, и горение идёт в очень быстром потоке. За счёт этого ракета может долго лететь в атмосфере на тяге.
CJ-1000 считают первой наземной ракетой такого типа, которая доведена до практической эксплуатации. На фоне этого сравнение с США выглядит неизбежным: американцы тоже развивают гиперзвуковые программы , но наземного комплекса с таким двигателем, который уже стоит в строю, у них пока не видно.
Публично CJ-1000 показали в Пекине на военном параде в сентябре 2025 года. Рядом прошла корабельная YJ-19, и такое соседство хорошо показывает логику направления: ставка делается на гиперзвук на тяге, а не на короткий разгон с последующим планированием. В мире реально развёрнутых гиперзвуковых ракет с таким типом двигателя считанные единицы. Помимо китайской разработки обычно упоминают российскую 3М22 «Циркон», но это морское оружие.
Почему именно этот класс ракет так нервирует противовоздушную оборону? Для CJ-1000 указывается высота полёта на маршевом участке примерно 20–30 километров. Это ниже, чем у планирующих гиперзвуковых блоков, которые обычно уходят выше. Более низкий коридор полёта означает, что наземным радарам сложнее заметить цель заранее. Здесь работает простая геометрия: чем ниже летит объект, тем позже он появляется над радиогоризонтом, тем меньше времени остаётся на реакцию.
Китайские государственные медиа пишут, что у страны появилась наземная гиперзвуковая ракета CJ-1000 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем гиперзвукового класса. Такой двигатель работает иначе, чем обычный реактивный: на больших скоростях воздух в нём не успевают полностью затормозить, и горение идёт в очень быстром потоке. За счёт этого ракета может долго лететь в атмосфере на тяге.
CJ-1000 считают первой наземной ракетой такого типа, которая доведена до практической эксплуатации. На фоне этого сравнение с США выглядит неизбежным: американцы тоже развивают гиперзвуковые программы , но наземного комплекса с таким двигателем, который уже стоит в строю, у них пока не видно.
Публично CJ-1000 показали в Пекине на военном параде в сентябре 2025 года. Рядом прошла корабельная YJ-19, и такое соседство хорошо показывает логику направления: ставка делается на гиперзвук на тяге, а не на короткий разгон с последующим планированием. В мире реально развёрнутых гиперзвуковых ракет с таким типом двигателя считанные единицы. Помимо китайской разработки обычно упоминают российскую 3М22 «Циркон», но это морское оружие.
Почему именно этот класс ракет так нервирует противовоздушную оборону? Для CJ-1000 указывается высота полёта на маршевом участке примерно 20–30 километров. Это ниже, чем у планирующих гиперзвуковых блоков, которые обычно уходят выше. Более низкий коридор полёта означает, что наземным радарам сложнее заметить цель заранее. Здесь работает простая геометрия: чем ниже летит объект, тем позже он появляется над радиогоризонтом, тем меньше времени остаётся на реакцию.