Растения выдали последнюю тайну погибшего корабля: смола сохранила следы всех портов перед его крушением
NewsMakerРимский Ilovik–Paržine 1 чинили в пяти разных портах — спустя 2200 лет это доказали.
Древний корабль можно изучать не только по доскам, грузу и месту крушения. Иногда главную подсказку дает слой смолы, которым корпус защищали от воды, соли и морских организмов. Исследователи из Франции и Хорватии изучили защитное покрытие римского корабля Ilovik–Paržine 1, затонувшего около 2200 лет назад у побережья нынешней Хорватии, и по этому слою восстановили часть его истории.
Кораблекрушение обнаружили в 2016 году. Само судно и груз уже изучали раньше, но новое исследование впервые совместило молекулярный анализ покрытия с анализом пыльцы, застрявшей в защитном материале. Такой подход позволил понять не только, чем именно промазывали корпус, но и где могли производить или наносить эти составы.
Для древних мореплавателей водонепроницаемость была вопросом выживания. Корпус должен был выдерживать соленую воду, микроорганизмы и морских древоточцев, которые повреждали дерево. Однако археологи долго уделяли больше внимания самой древесине и конструкции судов, а органические материалы для герметизации оставались на втором плане. Между тем именно смолы, деготь, воск и похожие смеси показывают, как люди реально обслуживали корабли, ремонтировали корпус и подстраивались под местные материалы.
Команда взяла десять образцов защитного покрытия и исследовала их несколькими методами. Молекулярный анализ показал, что основой почти всех проб была нагретая смола хвойных деревьев, или пек. Такой материал получают из древесной смолы, обычно сосновой. При нагревании пек становится липким, хорошо пристает к поверхности и после нанесения помогает защищать деревянный корпус от воды.
Древний корабль можно изучать не только по доскам, грузу и месту крушения. Иногда главную подсказку дает слой смолы, которым корпус защищали от воды, соли и морских организмов. Исследователи из Франции и Хорватии изучили защитное покрытие римского корабля Ilovik–Paržine 1, затонувшего около 2200 лет назад у побережья нынешней Хорватии, и по этому слою восстановили часть его истории.
Кораблекрушение обнаружили в 2016 году. Само судно и груз уже изучали раньше, но новое исследование впервые совместило молекулярный анализ покрытия с анализом пыльцы, застрявшей в защитном материале. Такой подход позволил понять не только, чем именно промазывали корпус, но и где могли производить или наносить эти составы.
Для древних мореплавателей водонепроницаемость была вопросом выживания. Корпус должен был выдерживать соленую воду, микроорганизмы и морских древоточцев, которые повреждали дерево. Однако археологи долго уделяли больше внимания самой древесине и конструкции судов, а органические материалы для герметизации оставались на втором плане. Между тем именно смолы, деготь, воск и похожие смеси показывают, как люди реально обслуживали корабли, ремонтировали корпус и подстраивались под местные материалы.
Команда взяла десять образцов защитного покрытия и исследовала их несколькими методами. Молекулярный анализ показал, что основой почти всех проб была нагретая смола хвойных деревьев, или пек. Такой материал получают из древесной смолы, обычно сосновой. При нагревании пек становится липким, хорошо пристает к поверхности и после нанесения помогает защищать деревянный корпус от воды.