Самолет без фюзеляжа звучит как бред? А вот и нет. Встречайте двухэтажный авиалайнер-мутант от Natilus
NewsMakerHorizon Evo выглядит как НЛО, летает не хуже Boeing, экономит как скряга.
Американская компания Natilus из Сан-Диего переделала проект пассажирского самолета Horizon Evo и изменила саму логику его компоновки. Раньше машину планировали с одним пассажирским уровнем - теперь это двухпалубный борт. На такой шаг разработчики пошли после обсуждений с Федеральным управлением гражданской авиации США и авиакомпаниями, которые рассматривают модель для будущих закупок. По их отзывам, новая схема проще с точки зрения сертификации, посадки и высадки пассажиров и ежедневной эксплуатации.
Horizon Evo относится к редкому для гражданской авиации типу, который называют «интегральное крыло» или blended wing body. У таких самолетов нет привычного длинного цилиндрического фюзеляжа с отдельно прикрученными крыльями. Корпус и плоскости здесь плавно переходят друг в друга и работают как одна большая несущая поверхность. За счет такой формы снижается аэродинамическое сопротивление и растет топливная эффективность . Проект изначально задумывался как более экономичная замена узкофюзеляжным лайнерам, которые сегодня выполняют основную часть рейсов на коротких и средних маршрутах.
Первый вариант Horizon Evo был однопалубным. После консультаций с регулятором и перевозчиками компоновку пересмотрели. В обсуждениях поднимались практические вопросы: как быстрее проводить эвакуацию, сколько времени уходит на подготовку самолета к следующему вылету, насколько удобно организован поток пассажиров в салоне. Два уровня позволяют гибче развести зоны и упростить выполнение требований по аварийным выходам, а заодно сократить время обслуживания между рейсами.
Также новая конфигурация дала больше места для ручной клади. Верхнюю палубу сделали просторнее и добавили больше кресел у иллюминаторов. Для самолетов с интегральным крылом это нетипично, потому что форма корпуса обычно ограничивает число окон по бортам. В Natilus прямо говорят, что ориентировались на запрос авиакомпаний увеличить долю мест у окна.
Американская компания Natilus из Сан-Диего переделала проект пассажирского самолета Horizon Evo и изменила саму логику его компоновки. Раньше машину планировали с одним пассажирским уровнем - теперь это двухпалубный борт. На такой шаг разработчики пошли после обсуждений с Федеральным управлением гражданской авиации США и авиакомпаниями, которые рассматривают модель для будущих закупок. По их отзывам, новая схема проще с точки зрения сертификации, посадки и высадки пассажиров и ежедневной эксплуатации.
Horizon Evo относится к редкому для гражданской авиации типу, который называют «интегральное крыло» или blended wing body. У таких самолетов нет привычного длинного цилиндрического фюзеляжа с отдельно прикрученными крыльями. Корпус и плоскости здесь плавно переходят друг в друга и работают как одна большая несущая поверхность. За счет такой формы снижается аэродинамическое сопротивление и растет топливная эффективность . Проект изначально задумывался как более экономичная замена узкофюзеляжным лайнерам, которые сегодня выполняют основную часть рейсов на коротких и средних маршрутах.
Первый вариант Horizon Evo был однопалубным. После консультаций с регулятором и перевозчиками компоновку пересмотрели. В обсуждениях поднимались практические вопросы: как быстрее проводить эвакуацию, сколько времени уходит на подготовку самолета к следующему вылету, насколько удобно организован поток пассажиров в салоне. Два уровня позволяют гибче развести зоны и упростить выполнение требований по аварийным выходам, а заодно сократить время обслуживания между рейсами.
Также новая конфигурация дала больше места для ручной клади. Верхнюю палубу сделали просторнее и добавили больше кресел у иллюминаторов. Для самолетов с интегральным крылом это нетипично, потому что форма корпуса обычно ограничивает число окон по бортам. В Natilus прямо говорят, что ориентировались на запрос авиакомпаний увеличить долю мест у окна.