Взлетел вертикально, сложил винты... и превратился в реактивный лайнер — DARPA строит вертолёт, которому не нужен аэродром
NewsMakerВВП всегда была главной уязвимостью военной авиации. Так почему бы не избавиться от неё?
В военной авиации взлетная полоса всегда была не только опорой, но и слабым местом. Она дает самолету разгон, но одновременно привязывает вылет к конкретной точке, которую легко обнаружить и атаковать. DARPA и Bell Textron пытаются уйти от этой зависимости и разрабатывают экспериментальный аппарат X-76.
На этой неделе проект прошел главную проверку конструкции перед началом сборки. То есть чертежи, расчеты и основные инженерные решения уже согласованы. Теперь программа переходит к следующей стадии: постройке аппарата, сборке всех систем и наземным испытаниям.
X-76 создают в рамках программы SPRINT. Название расшифровывается как SPeed and Runway INdependent Technologies - технологии, которые должны дать высокую скорость без привязки к взлетной полосе. Bell стала главным исполнителем второго этапа еще в мае 2025 года, и теперь компании предстоит довести проект от финальной конструкции до полноценного демонстратора.
Задача X-76 - совместить две вещи, которые обычно плохо уживаются в одном аппарате. Военным нужен летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, способный зависать, садиться на неровную площадку и работать там, где нет обычного аэродрома. Но при этом нужна и высокая крейсерская скорость, ближе к самолетной, чем к вертолетной. Обычные конвертопланы частично решают эту задачу, но быстро упираются в физический предел.
В военной авиации взлетная полоса всегда была не только опорой, но и слабым местом. Она дает самолету разгон, но одновременно привязывает вылет к конкретной точке, которую легко обнаружить и атаковать. DARPA и Bell Textron пытаются уйти от этой зависимости и разрабатывают экспериментальный аппарат X-76.
На этой неделе проект прошел главную проверку конструкции перед началом сборки. То есть чертежи, расчеты и основные инженерные решения уже согласованы. Теперь программа переходит к следующей стадии: постройке аппарата, сборке всех систем и наземным испытаниям.
X-76 создают в рамках программы SPRINT. Название расшифровывается как SPeed and Runway INdependent Technologies - технологии, которые должны дать высокую скорость без привязки к взлетной полосе. Bell стала главным исполнителем второго этапа еще в мае 2025 года, и теперь компании предстоит довести проект от финальной конструкции до полноценного демонстратора.
Задача X-76 - совместить две вещи, которые обычно плохо уживаются в одном аппарате. Военным нужен летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, способный зависать, садиться на неровную площадку и работать там, где нет обычного аэродрома. Но при этом нужна и высокая крейсерская скорость, ближе к самолетной, чем к вертолетной. Обычные конвертопланы частично решают эту задачу, но быстро упираются в физический предел.