Одна кнопка — и Black Hawk сам взлетел, завис и сел. Именно это всегда считалось невозможным для автопилота
NewsMakerАвтоматика впервые взяла на себя самое сложное в полёте вертолёта.
Вертолёты давно умеют держать курс, высоту и помогать пилоту в полёте по приборам. Но самые нервные участки, отрыв от земли, висение и посадка, по-прежнему в большой степени завязаны на руки и опыт экипажа. Именно поэтому недавние испытания Black Hawk с новым автопилотом Moog привлекли столько внимания: машина прошла почти весь полёт по команде автоматики, от взлёта до посадки.
Американская компания Moog сообщила, что проверила четырёхосевой автопилот Genesys GRC 4000 на вертолёте Sikorsky UH-60 Black Hawk. Демонстрационный полёт состоялся в октябре 2025 года. Модернизированная машина выполнила автоматический взлёт, зависание, полёт по маршруту и посадку, а участие пилота свели к минимуму.
Главная интрига здесь не в эффектной фразе про «одну кнопку», хотя компания действительно говорит, что автоматический профиль можно запустить одним нажатием. Куда важнее другое: система взяла на себя фазы, которые для вертолёта считаются особенно сложными. Самолёту проще лететь по устойчивой траектории. Вертолёт постоянно требует мелких и точных коррекций, особенно у земли, в режиме висения и при снижении.
Genesys GRC 4000 работает в связке с комплексом бортовой электроники Genesys Avionics Suite. В таком наборе Black Hawk получает не просто отдельный блок стабилизации, а довольно плотную автоматизацию управления. Автопилот следит за положением машины в пространстве , помогает удерживать параметры полёта и берёт на себя часть непрерывной рутинной работы, которая обычно сильно нагружает экипаж.
Вертолёты давно умеют держать курс, высоту и помогать пилоту в полёте по приборам. Но самые нервные участки, отрыв от земли, висение и посадка, по-прежнему в большой степени завязаны на руки и опыт экипажа. Именно поэтому недавние испытания Black Hawk с новым автопилотом Moog привлекли столько внимания: машина прошла почти весь полёт по команде автоматики, от взлёта до посадки.
Американская компания Moog сообщила, что проверила четырёхосевой автопилот Genesys GRC 4000 на вертолёте Sikorsky UH-60 Black Hawk. Демонстрационный полёт состоялся в октябре 2025 года. Модернизированная машина выполнила автоматический взлёт, зависание, полёт по маршруту и посадку, а участие пилота свели к минимуму.
Главная интрига здесь не в эффектной фразе про «одну кнопку», хотя компания действительно говорит, что автоматический профиль можно запустить одним нажатием. Куда важнее другое: система взяла на себя фазы, которые для вертолёта считаются особенно сложными. Самолёту проще лететь по устойчивой траектории. Вертолёт постоянно требует мелких и точных коррекций, особенно у земли, в режиме висения и при снижении.
Genesys GRC 4000 работает в связке с комплексом бортовой электроники Genesys Avionics Suite. В таком наборе Black Hawk получает не просто отдельный блок стабилизации, а довольно плотную автоматизацию управления. Автопилот следит за положением машины в пространстве , помогает удерживать параметры полёта и берёт на себя часть непрерывной рутинной работы, которая обычно сильно нагружает экипаж.